福建省漳州市芗城区更新的新能源重卡。资料照片

这是福建海运集团所属“金海辉”号巨型散货轮。资料照片

福州市公共交通集团有限责任公司更新的纯电动公交车。资料照片

根据国务院印发的《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，到2027年，工业、农业、建筑、交通等领域设备投资规模较2023年增长25%以上。交通运输作为重点领域之一，将持续推进老旧新能源公交车和动力电池更新换代，加快淘汰国三及以下排放标准营运类柴油货车，大力支持新能源动力船舶发展。

大规模设备更新，为交通运输行业转型升级带来重大发展机遇，但在推动落实过程中也面临不小挑战。记者发现，福建是全国率先出台交通运输大规模设备更新方案的省份之一。如何把握机遇、用好用足政策，深入有序推进设备更新？记者在福建多地进行了深入采访。

需求迫切老旧车船急需更新

走进福州市公共交通集团有限责任公司，记者看到公交车停车场内一些车辆老旧、破损、生锈，已是超龄服役阶段。

“福州是比较早发展新能源的城市，我们在2014年到2015年集中性地配套新能源公交车，根据《行动方案》，需要更新车龄8年及以上的新能源公交车及动力电池，这样统计下来，我们有400多辆新能源公交车需要以旧换新。”福州市公交集团有限责任公司总工程师林建说。

400多辆新能源公交车占福州市公交车数量的五分之一，占比大。近年来，因为车辆老旧受到不少市民的投诉，福州市公交集团颇为烦恼。“根据动力系统、故障率、行驶里程等因素综合评判，我们有很大一部分属于具有事故隐患的车辆，座椅地板、钢结构都腐蚀掉了，不得不停运，影响了老人、学生等群体的出行。”林建说。

福建省交通运输厅数据显示，目前，福建省2340辆新能源公交车电池超过质保期，1786辆接近质保期。紧扣民生之本的公交车辆，更新迫在眉睫。

货车排放标准的逐步提升也促使了物流行业车辆的大规模更新。记者了解到，福建各地正加快淘汰国三及以下排放标准营运柴油货车，国四货车使用逐渐受限。

福建华龙物流有限公司总经理毛桂华告诉记者，企业正在拓展新的物流线路，有13辆重型货车属于国三及以下排放标准中型、重型营运柴油车，大部分提前4年以上时间报废，希望能在无法上路之前利用设备更新政策购置一批国四标准的车辆。

对照《行动方案》，老旧运输船舶的淘汰更新也是交通运输中的关键一项。走进福州华能电厂二期煤码头，一辆印有“金海宇”字样的大型船舶停靠于此。记者了解到，这正是福建海运集团需要更新的散货船舶之一。

“今年4月份，我们已经淘汰了一艘4万多吨和一艘7万多吨的老船，根据后续计划，还需要更新两艘上万吨的散货船。”福建海运集团相关负责人施怡燕说，今年年底还有明年初计划新建两艘6万多吨的船舶。

福建海运集团是重资产企业，拥有货船17艘，客运船舶若干艘，承接海内外客运和货船运输等业务。“这些船的船龄已经28年了，老船耗油量大，有的钢板生锈腐蚀，或是达不到国际海上环保标准，每年都需要修修补补，经营成本高，所以需要置换一批新船。”施怡燕说。

“根据初步摸排，全省交通运输设备更新初步需求9488台、总投资124.5亿元。”福建省交通运输厅运输管理处工作人员林必烈说。

政策发力解决“钱从哪来”问题