汇率暴跌和春节后无货可收，为全球航空货运市场描绘了一个伤心的画面。

随着西方对中国产品的需求不断减少，2022年最后一季度开始的低迷状态仍在持续，目前没有迹象显示3月份会有强劲增长。

Flexport称中国各地“需求量很低”“东南亚地区的需求总体上仍然很低，产能却很充足。泰国出口市场本周略有回升，但需求总体上仍偏低。”

Ligentia称，中国-北欧出口仍然“相对疲软”。

低迷市场导致“价格战”悄然升温。一货代人士列举了中国航空公司提供的价格，洛杉矶和芝加哥的价格低至2.55美元/公斤，纽约的价格为2.85美元。

集装箱费率下降将导致疫情后的部分空运模式转向海运。

与此同时，几乎所有客运航班的恢复以及由此产生的机腹容量正在加剧运力过剩。全货机服务的空运费将首当其冲，极速下跌。

另消息人士称，虽然“汇率战”和贸易下降并不是什么新鲜事，但这些迹象与不断变化的地缘政治形势相结合，证明了一种“非常不同”的国际贸易模式的出现，“真正的全球化”已经消亡。