在我国西部大开发的宏伟画卷中，甘肃正经历着一场具有深远意义的发展转型，其铁路建设战略的调整尤为引人注目。
甘肃陇东地区的平凉和庆阳，宛如大地深处的宝藏之地。这里煤炭、石油、天然气储量惊人，本有潜力成为像榆林、鄂尔多斯等那样闪耀的国家级能源基地。然而，发展之路却困难重重，铁路大动脉的缺失和水资源的掣肘是两大关键难题。
铁路方面，甘肃多年来努力推动平凉-庆阳-延安铁路建设，渴望打通东出通道，让平庆的能源运往东部，同时接入外来物资。但现实残酷，东出之路多年来毫无进展，希望一次次破灭。
水资源问题也不容小觑，泾渭两河有大量水流出甘肃，但关中地区缺水严重，甚至要从汉江调水。若天水、平凉、庆阳加快工业建设，用水量必然增加，这无疑会加剧陕西关中的缺水状况，引发陕西的担忧。甘肃为缓解此局面，不惜从洮河及白龙江跨流域调水来支持陇东开发。
面对困境，甘肃毅然调整战略，从“一心东出”变为“巩固东向、深耕南向、重心向西”。在铁路建设上，甘肃展现出非凡的魄力。天陇铁路，北起天水至平凉铁路杨家碾站，经天水多地和陇南多区域，接入兰渝铁路陇南西站，全长215.258公里，还有相关联络线和疏解线建设。这条铁路技术参数明确，正线数目为单线，铁路等级为国铁Ⅰ级，设计速度160公里/小时，一系列标准保障其高效运行。
全线新建众多桥梁和隧道，桥隧总长占线路建筑长度的77.50%，设站17座，站点布局合理。其远景年输送能力货运1700万吨、客车8对，建成后将提升西部陆海新通道运能，构建“北煤南运”新通道，促进区域协同发展。
平庆铁路同样意义重大，从平凉南站引出，经平凉崆峒区、庆阳镇原县、西峰区，接入银西高铁庆阳站。其中部分路段增建二线，部分新建双线，设计时速不同路段有所区别，共设5座车站，建设工期4.5年，投资巨大。它将成为陇东至兰州的便捷通道，对完善区域路网、助力乡村振兴、促进经济发展至关重要，还能方便群众出行、推动旅游发展、为企业降本增效。
甘肃建设天陇铁路和平庆铁路的一系列规划和行动，是在困境中寻找生机的勇敢尝试。无论是地方全资建设的决心，还是灵活的建设策略，都彰显了甘肃突破发展瓶颈、实现经济腾飞的坚定信念。
以下是具体的站点设置供旅游爱好者参阅:
1.天陇铁路站点
天陇铁路北起天水至平凉铁路杨家碾站，经天水市清水县、麦积区、秦州区，陇南市徽县、成县、武都区，接入兰渝铁路陇南西站。全线设站17座，分别是杨家碾（既有站）、潘集寨、麦积山、娘娘坝、李子园、麻沿、江洛、水泉、成县、西峡、太石、平洛、佛崖、安化、马街、两水、陇南西站（既有站）。
2.平庆铁路站点
平庆铁路自平凉市崆峒区平凉南站引出，经平凉市崆峒区、庆阳市镇原县、庆阳市西峰区，接入银川至西安高铁庆阳站。共设平凉南、白水、镇原、北石窟、庆阳5座车站，其中平凉南、庆阳为既有车站，白水、镇原、北石窟为新建车站。
这些站点的设置是综合考虑了沿线的人口分布、经济发展、资源分布以及地理条件等多方面因素。它们将为沿线地区的人员出行、货物运输提供便利，促进当地经济发展和区域间的交流。比如天陇铁路的站点覆盖了天水和陇南的多个重要城镇，对于促进陇南地区的经济发展、资源开发和对外联系有着重要意义；平庆铁路的站点则加强了平凉和庆阳之间以及它们与外部的联系，有助于推动当地能源产业发展和区域协同发展。
这不仅是铁路这不仅是铁路建设的推进，更是甘肃在复杂的区域发展环境中，为自身发展探索出的一条希望之路，它将为甘肃的丰富文化旅游资源未来发展注入强劲动力。
