佛山市委十三届八次全会指出，要建立发展沿链经济体制机制，推动高端装备制造、新能源等新兴产业组链成群、跃增发展，打造经济增长新引擎。回顾南海氢能产业的发展历程，堪称“一链生，百企聚；沿链兴，产业强”的生动写照。

自2009年起步至今，南海经过十多年的“链”式培育，已成功打造了集“制储运加用”于一体的氢能全产业链优势。汇聚氢能领域各类企业和机构154家，计划投资规模超600亿元，全部达产后年产值超千亿元。

作为国内唯一具备燃料电池及系统8大关键零部件产业链环节的地区，南海荣获“中国氢能产业之都”称号，并入选工信部“中小企业特色产业集群”。展望未来，南海将继续秉持“沿链聚合，组链成群”的发展理念，向打造氢能和氨氢融合装备制造千亿产业集群的目标奋力迈进，书写氢能产业发展的新篇章。

全链条布局全集群发展

完整覆盖8大关键零部件环节

在氢能产业的广阔天地里，南海以其前瞻的战略眼光和坚定的决心，走出了一条全链条布局、全集群发展的道路，不断推动上下游企业的紧密合作，成功构建了氢能产业的完整生态体系。

何为沿链经济？南海氢能产业无疑给出了生动的诠释：它紧紧围绕产业链条进行资源整合和优化，以此促进产业的培育和竞争力的提升。自2009年起步以来，南海氢能产业已形成良好的先发优势。如今，南海已经成为全国燃料电池及系统生产企业最多的地区，落户企业和机构的数量达到154家，拥有9家不同技术路线的燃料电池及系统生产企业。

在这片热土上，众多“全国第一”、“全国前三”的链主企业、领军企业如雨后春笋般涌现。清能股份、韵量燃料电池、爱德曼等企业在近三年内稳居全国燃料电池电堆出货量前五；中科嘉鸿是中科院大连化物所孙公权团队国内唯一的高温甲醇燃料电池动力电源技术产业化企业；鸿基创能由叶思宇院士领衔，是国内最大的膜电极生产企业；康明斯拥有全球技术领先的质子膜电解水装备生产技术。

在汽车整车环节，飞驰汽车连续三年蝉联燃料电池重型车总销量国内同行业第一，其氢燃料电池商用车产品技术水平始终保持在国内领先地位。2024年9月，飞驰汽车科技有限公司的氢燃料电池商用车更是荣获广东省工信厅颁授的“广东省省级制造业单项冠军”称号，彰显了其在行业内的卓越地位。

飞驰科技49吨氢能重卡成功抵达南美洲智利，加速开辟出海新航道，企业提供

质子交换膜、碳纸等核心关键材料的国产化进程，在南海氢能产业中也取得了显著进展。国家电投华南氢能产业基地项目的落户，加快了这些材料的自主研发和生产制造步伐。国电投自主研发和生产制造的碳纸，更是补全了燃料电池和制氢设备材料级自主化道路上的最后一块拼图，实现了技术和生产工艺的自主可控。

国电投公司携氢腾系列燃料电池和“斯”系列关键材料部件亮相展会，资料图

与此同时，济平新能源作为南海氢能产业的另一颗璀璨明珠，其生产的燃料电池催化剂已经实现了应用场景的全面覆盖。至2024年中，全国各类应用济平燃料电池催化剂的车辆数量高达3180辆，28项电堆型号登上工信部车辆检测，51款车型在工信部车辆公告榜上有名，涵盖重卡、冷链车、叉车、渣土车、公交车、洒水车、清扫车、垃圾车等不同工况的氢能车，还被应用于热电联供、无人机等不同燃料电池的使用环境。

2024年9月，清能股份总部的进驻，更是为南海氢能产业注入了新的活力。作为国内氢能领域位于第一梯队的民营高新技术企业，清能股份在燃料电池和制氢业务方面都具备了强大的自主研发和制造能力。其自主研发的多层增强AEM膜，以优异的传导性、机械稳定性和化学稳定性，为新一代AEM电解制氢设备的大规模商业化发展及应用提供了有力支撑。

清能股份总部进驻南海丹灶资料图

以氢能为核心的新能源产业是南海“三高四新”现代产业体系的重要板块。南海通过打通从上游制氢储氢企业，到中游燃料电池电堆及动力模块生产厂商，再到下游整车企业的全产业链条，已成为国内最具代表性的氢能产业发展集聚区。

这种全链条、集群式发展的布局模式，不仅提升了南海氢能产业的竞争力，更为其在全球氢能产业竞争中赢得了先机。

补足氢源短板

昂首阔步迈向千亿集群目标

在氢能产业的征途中，南海不仅致力于强链延链，更将目光投向了补链之策，力图打通产业链上的每一个堵点痛点，为氢能产业的蓬勃发展铺平道路。

氢源作为氢能产业的根基，其供应的稳定性和成本直接影响到整个产业的健康发展。南海区深知氢源的重要性，一直在积极探索和推进各种不同工艺和技术路线的制氢项目，以期打破氢源供应的瓶颈。

此前，南海区面临氢源供应紧缺、用氢成本较高等瓶颈。如今，南海通过发电项目技改、制氢加氢一体站等方式，正在逐步改变这一局面。

其中，南海区垃圾资源化项目的开工是一个重要的里程碑。该项目由中鹏未来有限公司旗下子公司投资建设运营，作为南海首个“新环保+绿色能源”的新模式项目，也是全国首个生活垃圾制氢项目，该项目达产后，每天可处理生活垃圾约500吨，每小时可产生纯度达99.97%的绿氢超9100标立方米。这一项目的成功实施，不仅将有效解决南海区当前氢能规模化供应不足及成本较高的问题，更将实现绿色氢能的就地规模化产出。

佛山市南海区垃圾资源化项目在狮山镇开工，资料图

与此同时，南海已经投产全国首个大规模餐厨垃圾沼气制氢加氢一体化项目，即瀚蓝可再生能源（沼气）制氢加氢站项目。该项目巧妙地利用南海固废处理环保产业园内的资源，如餐厨垃圾、渗滤液产生的沼气以及绿色工业服务中心铝灰处理项目中的富氢气体作为原料气进行制氢。按照设计，该项目将年产约2200吨氢气，大大提高南海区的氢源供应量。

瀚蓝可再生能源（沼气）制氢加氢站项目，资料图

此外，南海区还启动了煤炭超临界水气化热电联产技改项目及配套副产氢项目。该项目落地郭烈锦院士团队多年研发的“超临界水蒸煤制氢”技术，通过创新的技术手段实现制氢。

这些制氢项目的成功实施，不仅有效补足了南海氢能产业的链条短板，更提升了整个产业的竞争力。

然而，南海区的雄心壮志远不止于当前的成就。南海今年进一步提出了打造氢能和氨氢融合装备制造新型千亿产业集群的目标，并精心规划了“1357”行动计划的路线图，为氢能产业的未来发展指明了方向。

按照“1357”行动计划，南海区将用七年的时间，分步骤、分阶段地推动氢能和氨氢融合装备制造产业的发展。至2030年，南海区氢能和氨氢融合装备制造产业将打造成总产值超1000亿元、规上企业超100家的千亿产业集群。

为实现这一目标，南海区将加快投产一批在建项目，加快落地一批在谈项目，并大力扶持一批优质氢能企业。同时，南海区还将持续发挥其在产业链、科创平台、市场空间以及人力教育医疗资源等方面的比较优势，着力招引一批重点企业，并同步做好稳商工作。

遵循“沿链聚合”的发展理念，南海区将努力在南海形成国内外氢能和氨氢融合装备制造的超级市场，并建成具有全球影响力的氢能和氨氢融合装备制造技术创新策源地。

文/图南海融媒记者李年智通讯员林澍霖郑浩佳